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© Arquivo CP
- 1933
Inauguração dos “expressos populares”.
Início da construção das novas Oficinas Gerais do Barreiro
- 1935
Inauguração do Sindicato Nacional dos Ferroviários Portugueses.
- 1936
Suspensão do “Sud-express“ devido à Guerra Civil espanhola.
Conclusão da Linha de Sines com a abertura do troço entre Santiago de Cacém e Sines.
- 1937
Conclusão da Linha de Portalegre com abertura do troço entre Sousel e Cabeço de Vide.
- 1938
Inauguração do troço Porto-Boavista-Porto-Trindade, permitindo o prolongamento dos serviços das Linhas da Póvoa e de Guimarães até ao novo terminal de Porto-Trindade. Entrada em serviço da locomotiva Diesel “Lydya” da Companhia Nacional, primeira utilização conhecida de tração Diesel em Portugal.
- 1939
É restabelecido o serviço do “Sud-Express”
Início da adaptação das locomotivas a vapor à queima de óleos, devido aos problemas de aquisição de carvão. Contrato para aquisição de material circulante aos Estados Unidos da América: 12 locotratores diesel-elétricos para serviço de manobras à General Electric Lda e 28 carruagens à Budd Corporation; 10 automotoras grandes Essling, adquiridas por intermédio da casa Otto Wolff, de Colónia, sendo 4 diesel-elétricas e 6 diesel-mecânicas; e 10 automotoras diesel-mecânicas tipo B à Itália.
- 1940
O “Sud-Express” é suspenso devido ao início da 2ª. Guerra Mundial.
Viagem inaugural do “Flecha de Prata”, novo serviço rápido Lisboa-Porto assegurado por modernas carruagens Budd em aço inoxidável.
- 1941
Inauguração da colónia de férias para os filhos de ferroviários na Praia das Maçãs – projeto do arquiteto Cottinelli Telmo.
- 1942
Regulação da circulação de comboios especiais de mercadorias (comboios-bloco), entre as estações portuguesas e fronteira Hispano-Francesa de Hendaia – Irun, Canfranc e Cerbère – Port Bou.
- 1943
Inauguração do “Lusitânia Expresso”, ligando Lisboa Rossio a Madrid.
- 1944
Abertura do Ramal do Estádio Nacional entre a Cruz Quebrada e o Estádio Nacional
Contrato para aquisição de locomotivas a vapor com as fábricas espanholas La Maquinista Terrestre Y Marítima, Construcciones Devis, e Sociedad Espanhola de Construcciones Babcock & Wilcox. Entregues em 1947 foram as últimas a vapor recebidas pela CP.
- 1945
Publicação da Lei 2008 que determina o plano de substituição de todas as concessões de linhas férreas de via larga e estreita por uma concessão única.
- 1947
Início da exploração conjunta da rede ferroviária sob responsabilidade da CP, com exceção da Linha de Cascais.
- 1948
Início da dieselização da CP em larga escala. Chegada das primeiras automotoras NOHAB e locomotivas Diesel elétricas ALCO.
- 1950
As Linhas de Mora e Guadiana passam a regime de exploração económica.
- 1951
Contrato de concessão única com reorganização do sector ferroviário.
- 1953
Lançamento do serviço rápido “Foguete”, assegurado por modernas automotoras FIAT, reduzindo significativamente o tempo de viagem entre Lisboa e Porto.
- 1955
Assinado Acordo Coletivo de Trabalho entre a CP e vários sindicatos.
É adjudicado ao Groupement d’Étude et Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz os trabalhos e fornecimentos de locomotivas, automotoras UTE, trabalhos de apetrechamento e montagem das subestações, sinalização e catenária necessários à eletrificação da Linha do Norte até ao Entroncamento e da Linha de Sintra.
Início do serviço de automotoras Allan na Linha do Tua e Bragança.
- 1956
Inauguração oficial da eletrificação das Linha de Sintra e da Linha do Norte no troço Lisboa-Carregado.
- 1958
Adoção do regime de “semana inglesa” para o pessoal das Oficinas.
Inauguração da eletrificação até Entroncamento.
Contrato com a firma sueca Telefon A.B. LM Ericsson, para o fornecimento e instalação de sinalização por comando centralizado de tráfego (C. T. C.) para a Linha de Setil a Vendas Novas. A sua instalação iniciou-se em 1961, sendo inaugurado em março de 1964.
- 1959
É adjudicado aos Estaleiros Navais de Viana do Castelo o fornecimento de 2 barcos para o serviço fluvial Lisboa-Barreiro.
É adjudicada à Sorefame da montagem de 12 locomotivas de 700/800 HP a adquirir através da Eurofima e do II Plano de Fomento.
- 1960
O Conselho de Administração decide que qualquer mulher com 18 anos e emancipada pode concorrer aos serviços da Companhia.
- 1961
Chegam as primeiras locomotivas diesel-elétricas encomendadas, em 1959, à fábrica francesa Établissements Brissonneau & Lotz, construídas em Portugal pela Sorefame, sob licença da empresa francesa. Equipadas com motores tipo MGO da responsabilidade da Sociéte Alsacienne de Constructions Mécaniques, atingindo a velocidade de 80 kms/h, foram afetas aos depósitos de máquinas de Campolide, Figueira da Foz e Coimbra B, para o serviço comercial de passageiros.
- 1962
Supressão do serviço ferroviário no ramal de Matosinhos.
- 1966
Conclusão de eletrificação da Linha do Norte entre Lisboa Porto.
- 1967
Inicio do comboio internacional Lisboa-Expresso TER, entre Lisboa e Madrid.
Execução de um estudo sobre o sector Ferroviário pela Sofrerail, para atribuição do empréstimo do Banco Mundial.
- 1968
Contrato entre a CP, O consórcio Somafel e a Somapre para a renovação integral da via.
Contrato entre a CP e a English Eletric para o fornecimento de 20 locomotivas, série 1801 a 1810.
Foram as primeiras locomotivas em Portugal com duas cabines, podendo atingir 140 km/h, na época as mais rápidas do parque CP.
- 1969
Desclassificação do Ramal do Seixal.
A assistência médica dos ferroviários é transferida para a Caixa de Previdência.
- 1970
Entrada ao serviço dos barco-navios da CP “Lagos” e “Alentejo”no serviço de passageiros da travessia fluvial entre Lisboa e Barreiro.
- 1972
É celebrado um contrato entre a CP e MLW-Worthington Limited, para o fornecimento de 18 locomotivas diesel elétricas, a série 1900.
- 1973
É autorizado um novo contrato de concessão com a CP.
